Сонячна лампа 3,2 В, запущена шість років тому. Я пишу цю статтю до сьогодні через свій особистий комерційний егоїзм. Я боюся бути наслідувачами. По-перше, мені потрібно вибачитися за це.
По-перше, мова йде про низькі технічні чутки
1. Сонячне світло 12 В набагато яскравіше, ніж 3,2 В
Дозвольте мені поставити одне питання здорового глузду: що набагато яскравіше між автомобільними фарами та домашніми фарами?
Зазвичай автомобільні фари мають напругу 12 В або 24 В, але домашні фари мають напругу 220 В. Дуже низький рівень технічних знань говорить нам, що немає прямого зв’язку між напругою та яскравістю.
Система 2.3.2V занадто проста
Певною мірою цей пункт не помилковий. Система 3,2 В простіше, ніж система 12 В, але це не ключовий момент. Як усім відомо, літій-залізо-фосфатна батарея потребує захисту між вузлами та рівномірного балансу потоку між чотирма батареями, якщо її потрібно підключити послідовно до 12 В. Однак вимоги до сумісності чотирьох батарей, з’єднаних послідовно, дуже високі. Крім того, постійність робочої температури кожної батареї набагато вища - забезпечити цю точку для сонячних вуличних світильників дуже складно. Звичайно, якщо це ноутбук для використання в приміщенні або електромобіль на відкритому повітрі, ви можете використовувати дорогу систему BMS, щоб забезпечити цю точку, але для кількох сотень юанів на сонячних батареях це навіть набагато дешевше, ніж захисний чіп. Крім того, заводи зазвичай використовують ешелонову утилізацію та так звану літій-залізо-фосфатну батарею класу В (ціна батареї класу А втричі вища, ніж свинцево-кислотна батарея протягом кількох років, тому навряд чи вона буде широко використовуватися). згадати послідовність батареї.
Таким чином, літій-залізо-фосфатна батарея 3,2 В із простою структурою та не потребує захисту між вузлами має безпрецедентні можливості. Після шести років випробувань рівень відмов навіть набагато нижчий, ніж у електричних вуличних ліхтарів змінного струму.
До речі, це правда, що потрійна літієва батарея сама по собі є класом, але вона в основному використовується для внутрішніх пристроїв (ноутбук, банк живлення тощо), не підходить для використання на вулиці.
Займисті та вибухонебезпечні функції можна контролювати самостійно (за винятком Samsung), лише якщо є достатня вартість BMS (Tesla), тоді як фабрики освітлення явно не витримають цих витрат. Тому всі сонячні вуличні ліхтарі, які загорілися та вибухнули, використовують потрійну літієву батарею 12 В. Перегорілу лампу можна замінити новою. Але якщо ліс загорівся, виробники та інженери не так просто втратити гроші.
3.3.2V, надмірний струм вигорить MOS і дроти
Ця ідея дуже смішна. Вуличні ліхтарі на сонячних батареях мають потужність менше ста ват. тепер висока провідність технології MOSIGBT вже є дуже низькою ціною. Потік електроенергії нижче 50 А становить лише кілька юанів. дроту годі й казати. Загалом дріт довжиною в десятки сантиметрів, у вас навіть не вистачило сміливості використовувати товсті дроти? Я думаю, що це викликано довгою звичною думкою про зрізання кутів.
4,3,2 В не підходить для інтелектуального керування постійним струмом і відстеження точки максимальної потужності (MPPT)
Перш ніж спростувати цю думку, я спочатку кажу про технічний здоровий глузд: коливання напруги між повністю зарядженим і порожнім розрядом літій-залізо-фосфатної батареї 3,2 В дуже невеликі, викид основної ємності зосереджений у 2,9 В до 3,3 В. щойно приземлився на діапазон напруги білого світлодіода - це "квантова заплутаність", задумана Богом. Навіть якщо повна потужність використовується для керування білим світлодіодом, вона не перевищить максимальну номінальну потужність світлодіода. Таким чином, ШІМ-контроль є достатнім, немає необхідності використовувати привід постійного струму з високою частотою відмов. По-друге, щодо інтелектуального керування та відстеження точки максимальної потужності (MPPT), я думаю, що вони розроблені, щоб зменшити високу вартість панелей і батарей у ті роки, але досі деякі люди все ще вважають, що фотоелектрична історія не закінчена, і так само, як контролер, запас мислення. Нові енергетичні субсидії були практично скасовані. Літієва батарея та сонячні батареї зараз такі ж дешеві, як ціна 20-метрового кабелю, не враховуючи стовп освітлення, для кожного вуличного ліхтаря змінного струму знадобиться щонайменше 50 метрів кабелю.
У цьому базовому алгоритмі ціна сонячних панелей нижче 30 юанів/ват, технологія відстеження світла непотрібна; менше юанів/ват. MPPT (відстеження точки максимальної потужності) не має сенсу. Наразі це менше 2 юанів/ват, кабель непридатний, а державна субсидія абсолютно непотрібна.
Замість того, щоб використовувати MPPT заради переваг продажу, просто додати сонячні панелі набагато дешевше та надійніше. Інтелектуальне управління те саме. Більшість сонячних вуличних ліхтарів встановлюють у задній частині. Я не вірю, що електрик у селі щодня проходить десятки миль гірськими дорогами, щоб регулювати час керування світлом за допомогою мобільного телефону. Це більше схоже на псевдовимоги. Їх мета - продати контролер за дорогою ціною, або вони не розуміються на техніці. Насправді збільшення конфігурації сонячних панелей може заощадити більше грошей і зусиль.
Тепер дозвольте мені представити переваги однієї літій-залізо-фосфатної батареї 3,2 В:
1. Акумулятор не має проблеми з балансом, і його термін служби може становити понад 15 років.
Оскільки більшість виробників літій-залізо-фосфатних акумуляторів для електромобілів є основними компаніями, які зареєстровані на борту, сила розряду становить 3C у зовнішніх умовах. Природний дизайн ідеальний. Коли використовується на сонячних вуличних ліхтарях, інтенсивність заряджання становить лише 0.1C-0.3CНемає проблем, щоб автомобіль використовував 8 років, а сонячні вуличні ліхтарі використовували 15 років. Я часто наводжу приклад Лю Сяна, який занадто старий для бігу на 100 метрів з бар'єрами, але який, безумовно, прослужить до 80 років для повільної ходьби.
2. Контролер і кулька лампи безпосередньо з’єднані разом. Там відповідальність значно покращена. Установнику потрібно лише вставити вилку постійного струму.
3. Генерація електроенергії слабкого світла набагато краща.
Дуже легко змусити вуличні ліхтарі на сонячних батареях добре працювати в сонячні дні. Ключовим моментом є генерування дорогоцінної енергії за допомогою слабкого світла в дощові та похмурі дні. Причина дуже проста. Фотоелектричний ефект генерує електрорушійну силу (напругу) завдяки інтенсивності світла. Загалом, коли ви починаєте рух у гору, ви перемикаєте першу чи четверту передачу? 3.2V не зупинить зарядку слабким струмом у похмурі та дощові дні.
4.LiFePO4. З молекулярної формули можна побачити, що літій-залізо-фосфатний акумулятор не містить важких металів і обмежених ресурсів, і він повинен стати дешевим і чистим акумулятором для зберігання енергії. Кобальт є дефіцитним у потрійній літієвій батареї, ціна на яку лише минулого року зросла втричі.
5. Є ще кілька переваг, про які ми поділимося в іншій статті через деякий час.
Перелічіть кілька недоліків 3,2 В
Нам таки доведеться потовщувати дроти і навіть використовувати військову вилку.
Існують високі вимоги до управління ланцюгом поставок і виробничого обладнання. Наприклад, виробники залізо-літієвих фосфатних акумуляторів є принаймні компаніями, зареєстрованими на борту директорів, з пороговими значеннями капіталу та кількості. Для іншого прикладу, повне паралельне з'єднання вимагає постачальників світлодіодів високого рівня. Ми використовуємо лише перший у світі бренд — японський світлодіод Nichia, а партійний допуск становить менше однієї мільйонної.
Для заводу свинцево-кислотних, контролерів і потрійного літію, має підривний ефект, який зазвичай пише традиційний уряд
тендерна документація.
Підсумовуючи, привабливість для низького відсотка відмов, тривалого терміну служби та високої рентабельності є справжньою проблемною точкою промисловості сонячного вуличного освітлення протягом багатьох років. Два зла вибирають менше. Ми витратили шість років, встановили десятки мільйонів світильників, довели та переконалися, що вибір системи 3,2 В – це майбутнє.
Нарешті, все більше і більше конкурентів обирають технічний шлях 3,2 В.
За кілька днів ми запустимо високояскраві сонячні вуличні ліхтарі Nichia LED потужністю 150 Вт, понад 30000 люменів. Це буде найяскравіший сонячний вуличний ліхтар в одній головці лампи, а термін служби становитиме 15 років.
Підводячи підсумок, літій-залізо-фосфатна батарея 3,2 В поступово стала основною тенденцією. Багато невеликих заводів у Шаньдуні, за умови відсутності технічної підготовки, легко імітують технічний шлях, частота відмов, співвідношення вартості та тривалості життя набагато кращі, ніж продукти на 12 В.
Ну, дозвольте мені закінчити тут. Одна літієво-залізо-фосфатна батарея 3,2 В, мікромережа «Необмежене сонце, бездротовий світ», нова ера освітлення почалася. Завдяки всім аналогам 3,2 В ми працюємо разом, щоб перерізати кабель. Замініть останні п'ять кілометрів зовнішньої електромережі на сонячне покриття.
